Am Mittwoch Morgen, meinem ersten Tag in Barcelona City machte ich mich schon früh auf den Weg. Gegegn 6 Uhr bestieg ich bereits die Metro und fuhr raus in die Vorstadt. Genauer: nach Ciutat Meridiana. Auf dem Weg dort hin muss man auf gerader Strecke plötzlich die Metro wechseln. Am gegenüberliegenden Gleis wartet bereits der Anschlusszug. Beim Einsteigen wunderte ich mich noch über die gelben Kästen unten an der Schienen…

Der Zug fährt kurz darauf los. Und dann kommt plötzlich der (einzige) Fahrzeugführer aus seinem Kabinchen raus und unterhält sich mitten im Wagen mit einem Kollegen. Spätestens jetzt war klar: Auch in Barcelona gibt es (wie z.B. in Nürnberg oder Paris auch) eine automatisch fahrende U-Bahn. In der erste Station war das Gleis nur durch die oben erwähnten Lichtschranken gesichert, in den anderen Stationen gibt es, ähnlich wie bei Aufzügen, auch Bahnsteigtüren:

Wenig später ist mein Ziel, die Station Ciutat Meridiana erreicht. Diese liegt mitten in einer auf einem Hügel errichteten Vorstadt bestehend aus unzähligen Wohn-Klötzen.
Zwischen den Klötzen gibt es einige Treppen, Aufzüge und Rolltreppen. Von der Station aus muss ich zwischen zwei Klötzen hindurchgehen und mit einem solchen Aufzug eine Ebene hinunter fahren:

Dort wartet bereits mein Ziel: Die erste von 6 innerstädtischen Bergbahnen in Barcelona (und im Großrau kommen nocheinmal 6 weitere dazu!). Ok, Bergbahn ist vielleicht etwas hoch gegriffen. Es handelt sich eher um einen Schrägaufzug, dafür ist das die einzige komplett kostenfreie Bahn. Hier die Bergstation:

Blick die Strecke hinunter an der Mittelstation vorbei:

Das ist die Kabine für 23 Personen, 4 davon können sitzen:

Betrieben wird die Anlage vollautomatisch. Wie einen Aufzug, ruft man die Kabine per Knopfdruck.
Wir verlassen die Bergstation:

Die Mittelstation hat als einzige den Ausstieg (talwärts gesehen) links:

Obwohl der Rufknopf leuchtet, funktionierte er nicht. Wer hier einsteigen wollte, musste das Glück haben, dass ein Aufzugsinsasse innen die Haltetaste drückt…

Weiter geht die Fahrt die letzten Meter zur Talstation:

Auf der Strecke fährt nur ein Wagen, aber in der Schiene läuft ein Gegengewicht:

Die Talstation: