>Nein nicht umbedingt.
>Es besteht immer noch die Möglichkeit dem Zug per
>Schleifkotakt Strom zu geben, auch während der Fahrt.

Für mich hörte es sich so an, als wären die Elektromotoren fest in der Station am Schienenkasten befestigt - warum sollte sonst ein Kraftschluß über Reibräder erfolgen? Und warum sollte ich die Mechanik über die Strecke mitschleppen? Und warum sollte ich für jeden zug Elektromotoren akufen, statt das ganze Zentral in derSTation zu lassen......